Kaip pasirinkti sunkiosios naudos pramonines duris logistikos centrui: 80 % greitesnis atsidarymas ir smūgiams atsparus ilgaamžiškumas

OREDY pritaikytos sunkiosios naudos pramoninės durys sumažino susidūrimų sukeliamą žalą 90 % ir padidino krovinio tvarkymo efektyvumą 40 % Sidnėjaus uosto logistikos centre – veikiantis 24/7 režimu, su tik 1–2 techninės priežiūros kreipimais per mėnesį, o anksčiau jų būdavo 15.

Projekto apžvalga

Problema

Sidnėjaus uostas yra intensyvios veiklos vieta: 216 keltuvų veikia 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, korozinėje druskingo oro ir smulkaus dulkių aplinkoje. Ankstesnė durų sistema atsidarydavo per lėtai – vairuotojai vietoj laukimo braukdavo per plokštes. Techninės priežiūros žurnale buvo įrašyta po 15 remonto iškvietimų per mėnesį, o durų elektronikos įrenginiai, turintys apsaugos klasę IP44, nuolat gedavo dėl uosto dulkių ir jūros purškalo, prasiskverbusių į korpusą.

Dėl durų gedimų kiekvieną mėnesį buvo vėluojama daugiau nei 25 siuntiniai. Šis patikimumo trūkumas kainavo centrui apytiksliai 15 % prarastos pajamų ir žeidė ilgalaikius krovinio sandorių santykius. Avarinio remonto išlaidos viršydavo pramonės vidurkį panašiuose objektuose 40 %.

Ką mes padarėme

Mes sukūrėme specialiai suprojektuotą sustiprintos plieninės konstrukcijos durų sistemą su smūgius sugeriaisiais kraštais, kurie suprojektuoti taip, kad atgręžtų keltuvo smūgį be būtinybės keisti plokštes. Tolimosios veikos mikrobangų radaras aptinka artėjantį keltuvą iš 5 metrų atstumo ir anksti paleidžia durų atsidarymo ciklą, todėl durys jau visiškai atidarytos, kai keltuvas pasiekia jas. Tai pašalino tarpą tarp artėjimo ir pravažiavimo – pagrindinę daugumos susidūrimų priežastį.

Visa elektronika buvo perpakuoota pagal IP65 standartą – visiškai apsaugota nuo dulkių ir vandens srautų. Sistema buvo intensyviai išbandyta 72 valandas nepertraukiamai imituojant keltuvų veikimą prieš perdavimą į objekto techninės priežiūros komandą.

Rezultatai po 152 dienų

Susidūrimų sukeliamų žalų atvejai sumažėjo 90 %. Techninės priežiūros kreipimai sumažėjo nuo 15 per mėnesį iki 1–2. Krovinių tvarkymo efektyvumas pagerėjo 40 %, o laiku pristatytų prekių dalis pasiekė 99 %. Nė vieno dėl dulkių ar drėgmės susijusio elektronikos gedimo neįvyko nuo įrengimo momento. Džekas Tompsonas patvirtino: „Tai vienintelė vartų sistema, kuri išlaikė mūsų aplinkos sąlygas be pastovaus priežiūros reikalavimo. Ji visiškai pakeitė mūsų įrengimų veikimo laiko rodiklius.“

Standartinės pramoninės vartų sistema prieš OREDY sunkiosios naudos sistemą

Pagrindiniai techniniai parametrai

Dažniausiai užduodami klausimai

K: Veikiame uosto aplinkoje su druskingu oru – ar IP65 klasifikacija apima korozijos apsaugą?

A: IP65 klasifikacija apima dulkių ir vandens srovės patekimą į elektroniką. Kad būtų apsaugota nuo druskingo oro korozijos rėmas ir plokštės, uosto įrenginiams kaip standartinis sprendimas taikome karštojo panardinimo cinkavimo plieną. Prašome nurodyti savo aplinkos sąlygas, kai užsakote pasiūlymą.

K: Kokiu greičiu durys atsidaro ir ar šį greitį galima reguliuoti skirtingų transporto priemonių tipams?

A: Atsidarymo greitis yra beperstabinis. Standartinėms priešsvorio keltuvėms Sidnėjaus uoste nustatome maksimalų greitį. Įstaigose, kuriose vyksta mišri pėsčiųjų ir transporto priemonių eismas, rekomenduojame dviejų zonų nustatymą, kai pėsčiųjų įėjimams taikomas lėtesnis, saugumą pirmiausia užtikrinantis režimas.

K: Kas nutinka, jei durys patenka tiesioginės keltuvo smūgio pilnu greičiu?

A: Smūgiui sugerti skirta krašto sistema nukreipia susidūrimo apkrovą. Didžiojoje daugumoje šepečių kontaktų (iki standartinės sandėlio greičio smūgių) plokštė atšoka be konstrukcinio pažeidimo. Plokštės keitimo reikalaujančių pažeidimų skaičius sumažėjo 90 % lyginant su ankstesne sistema Sidnėjaus įrenginyje.

K: Koks yra pristatymo laikas specialiai sukurtam pramoniniam vartams į Australiją?

A: Gamyba trunka 30–40 dienų. Vežimas į Australiją (jūros transportu) prideda dar apytiksliai 20–25 dienas. Bendras laikas nuo užsakymo iki pristatymo į objektą: 50–65 dienos. Jei terminai yra kritiniai, galima pasirinkti oro transportą.

Pateikite mums savo vartų angos matmenis ir kasdienį transporto priemonių ciklų skaičių – per 24 valandas pateiksime jums specialiai sukurtų pramoninių vartų technines charakteristikas ir pasiūlymą.

Tikroji nuotrauka pramoninių vartų Sidnėjaus uosto logistikos centre. Vartai įrengti prekių sandėlio įėjime, matomi sunkvežimiai ir kroviniai. Tikroji uosto aplinka, ne kompiuterinė vizualizacija ar iliustracija.

Pradinės ir galutinės būsenos palyginimas pramoninio vartų įrenginio, esančio Sidnėjaus uosto logistikos centre. Kairėje: seni vartai – lėti, dažnai gedimai, krovinių automobilių eilės. Dešinėje: nauji vartai – greiti, patikimi, sklandus krovinių srautas. Tikroji nuotrauka, ne kompiuterinė vizualizacija.

Tikroji statybos aikštelės nuotrauka Sidnėjaus uosto logistikos centre. Technikai montuoja sunkiosios apkrovos pramoninius vartus krovinių sandėlio įėjime. Vartų bėgeliai ir užuolaida jau dalinai sumontuoti. Tikroji vietos nuotrauka, ne kompiuterinė vizualizacija ir ne iliustracija.

Tikroji pramoninių ritininės konstrukcijos vartų nuotrauka, skirtų Sidnėjaus uosto logistikos centrui. Įtraukta plieninė užuolaida, ritinys, bėgeliai ir variklis. Nepritvirtinta. Ne kompiuterinė vizualizacija ir ne iliustracija.